Produced with AI. This article was artificially generated. Editorial responsibility: ArrancadorDeBaterias.info.
Los motores eléctricos trifásicos de 12 terminales bajo norma NEMA (muy comunes en industrias con maquinaria importada de Norteamérica, México, Colombia y el mercado hispanoamericano) ofrecen una enorme versatilidad de tensiones (220V, 380V, 440V, 460V o 760V). Sin embargo, configurar un arranque a tensión reducida por estrella triángulo en baja tensión (220V / 230V) representa uno de los mayores desafíos para técnicos y bobinadores debido a la complejidad de emparejar 12 puntas sin generar desfasajes destructivos.
Identificación de Bobinados en Motores de 12 Terminales (NEMA / IEC)
Un motor de 12 hilos contiene seis bobinas independientes. Según la nomenclatura estándar NEMA MG-1, los terminales se numeran del T1 al T12 con la siguiente correspondencia de fases:
| Fase Eléctrica | Bobina 1 (Principio – Fin) | Bobina 2 (Principio – Fin) | Equivalencia IEC (U, V, W) |
|---|---|---|---|
| Fase 1 (A / R) | T1 – T4 | T7 – T10 | U1 – U2 y U5 – U6 |
| Fase 2 (B / S) | T2 – T5 | T8 – T11 | V1 – V2 y V5 – V6 |
| Fase 3 (C / T) | T3 – T6 | T9 – T12 | W1 – W2 y W5 – W6 |
Procedimiento de Emparejamiento en Paralelo para Reducir a 6 Puntas
Para conectar un arrancador estrella triángulo estándar (compuesto por 3 contactores: Red KM1, Triángulo KM2 y Estrella KM3), primero es obligatorio convertir internamente las 12 puntas del motor en 6 terminales equivalentes de bajo voltaje conectando las bobinas homólogas en paralelo:
- Terminal Equivalente U1 (Línea 1): Unir físicamente los cables T1 y T7. Este punto se conecta al cable procedente del contactor de línea KM1.
- Terminal Equivalente V1 (Línea 2): Unir físicamente los cables T2 y T8. Conectar a la segunda salida de KM1.
- Terminal Equivalente W1 (Línea 3): Unir físicamente los cables T3 y T9. Conectar a la tercera salida de KM1.
- Terminal Equivalente W2 (Cierre Triángulo 1): Unir físicamente los cables T6 y T12. Se conecta a la borna correspondiente del contactor KM2/KM3.
- Terminal Equivalente U2 (Cierre Triángulo 2): Unir físicamente los cables T4 y T10. Se conecta a la segunda borna de KM2/KM3.
- Terminal Equivalente V2 (Cierre Triángulo 3): Unir físicamente los cables T5 y T11. Se conecta a la tercera borna de KM2/KM3.
Secuencia de Maniobra de los Contactores durante el Arranque
Una vez agrupadas las 12 puntas en las 6 bornas de potencia, el cuadro de maniobra ejecuta el siguiente ciclo automático:
1. Conexión de Arranque: Doble Estrella (YY)
En el instante inicial, el contactor KM3 cortocircuita entre sí las salidas agrupadas (T6+T12, T4+T10, T5+T11), formando el centro de la estrella. El contactor KM1 alimenta con 220V trifásicos las entradas (T1+T7, T2+T8, T3+T9). Cada bobina individual soporta únicamente 127V (\(220V / \sqrt{3}\)), reduciendo la corriente transitoria al 33% del valor nominal directo.
2. Conmutación a Régimen de Trabajo: Doble Triángulo (ΔΔ)
Transcurrido el retardo del temporizador (5 a 8 segundos), KM3 abre sus contactos de estrella y entra el contactor KM2 (con un intervalo muerto de seguridad de 40 ms para evitar cortocircuitos entre barras). En esta posición:
- Fase L1 alimenta: (T1 + T7) unido con (T6 + T12).
- Fase L2 alimenta: (T2 + T8) unido con (T4 + T10).
- Fase L3 alimenta: (T3 + T9) unido con (T5 + T11).
Cada bobina queda sometida a su tensión de diseño completa de 220V en paralelo, permitiendo al motor desarrollar el 100% de su par y potencia mecánica nominal.
Comprobación de Continuidad y Polaridad con Multímetro
Si la placa de bornes del motor ha perdido las etiquetas numeradas de fábrica, jamás intente conectar los terminales al azar. Una inversión de polaridad en una sola bobina causará un cortocircuito magnético masivo:
| Paso de Verificación | Instrumento Requerido | Procedimiento y Criterio de Aceptación |
|---|---|---|
| 1. Identificación de Pares | Óhmetro / Polímetro en ohmios | Medir resistencia entre los 12 cables hasta agrupar 6 parejas con continuidad idéntica (habitualmente 0.5 a 3 Ω). |
| 2. Prueba de Inducción de Polaridad | Pila de 9V y miliamperímetro analógico de CC | Conectar la pila momentáneamente a una bobina y observar la deflexión de la aguja en las demás para marcar principios (+) y finales (-). |
| 3. Prueba de Aislamiento a Masa | Megóhmetro (500V / 1000V) | La resistencia entre cada bobina y la carcasa metálica debe ser superior a 5 MΩ antes de energizar la máquina. |
Errores Críticos que Provocan el Disparo Inmediato del Disyuntor
- Inversión de polaridad en el emparejamiento en paralelo (por ejemplo, conectar T1 con T10 en lugar de T1 con T7): Provoca que los campos magnéticos se anulen, disparando instantáneamente la protección magnética por sobrecorriente.
- Secuencia de fase incorrecta en el contactor KM2 de triángulo: Provoca que el motor intente invertir el sentido de giro bruscamente en el momento exacto de la conmutación, rompiendo acoplamientos mecánicos o quemando los contactos del contactor.
Preguntas Frecuentes sobre Motores de 12 Hilos
¿Por qué los motores de 12 hilos se fabrican con tantas puntas?
Permiten utilizar el mismo motor en cuatro configuraciones de red distintas: Doble Triángulo a 220V, Triángulo Serie a 440V, Doble Estrella a 220V/380V y Estrella Serie a 440V/760V, facilitando su exportación y montaje en cualquier país sin rebobinar.
¿Se puede arrancar en estrella triángulo un motor de 12 hilos a alto voltaje (440V)?
Sí. En alto voltaje las bobinas se conectan en serie (T4 con T7, T5 con T8, T6 con T9), dejando disponibles las puntas T1, T2, T3 (entradas) y T10, T11, T12 (salidas de maniobra), las cuales se conectan al arrancador estrella triángulo exactamente igual que un motor convencional de 6 bornes.
Get our latest guides, news, and insights highlighted in your Google Search & AI Overviews.
